続・ロードバイクとクロスバイクのタイヤ交換の話
ども、takanaです。
すでに1ヶ月半ほど経ってしまっていますが、クロスバイクのタイヤのキズを発見したことに端を発して、クロスバイクとロードバイクのタイヤ交換について、どうしようか考えていることを書いていました。
- クロスバイクのタイヤを今の25cから28cにする（－＞これがもともと考えていたことだった）
- ロードバイクのタイヤを今の25cから23cにして、今のロードバイクの25cをクロスバイクに移植する（－＞ロードバイクで23cのタイヤを使ってみたくなった）
のどちらにしようか？と。
ロードバイクのタイヤを23cにすることにしました！
で、いきなり結論なのですが、ロードバイクのタイヤを23cにして、クロスバイクにはロードバイクで使っていた25cのタイヤを移植することにしました。
次はタイヤ選び
とゆー訳で、ロードバイク用に新たなタイヤを購入することにしたのですが、次に悩んだのは「どのタイヤにするか？」でした。
第１候補は「GRAND PRIX 4000S II」
最初に候補として考えたのは、コンチネンタルのGRAND PRIX 4000S II。
色んなところで多くの方が紹介されているタイヤですが、今まで悪い評価はほとんど見たことがありません。
また、先人の皆様のインプレから、なんとなく「路面との摩擦が低くて高速巡航しやすく、耐パンク性能も高い」というイメージも持っています。
「一番間違いのない選択肢」かな、と。
第2候補はExtenza R1X
で、第2候補はブリジストンの「Extenza R1X」。
ロードバイクではこのタイヤの25cをずっと使っていたので、同じ銘柄で太さだけ23cにするという選択肢です。
同じタイヤの25cと23cを乗り比べることになるので、純粋に「23cにしてどう変わったか？」が一番わかりやすいかな、と。
あと、このタイヤ「なぜか疲れない」「スムーズに漕げる気がする」「コーナーで安定している」ように感じていて、結構気に入っているのです。
＃これまで4種類ぐらいのタイヤしか試したことがないので、狭い範囲での比較ですが。
第3候補は「GILLAR」
で、第3候補はパナレーサーの「GILLAR（ジラー）」。
昨年の秋頃に発売されたタイヤです。
「軽さ」と「軽さの割に耐パンク性能が高い」を売り文句にしています。
長いことクロスバイクではパナレーサーの「TYPE‐L Evo3」を、ロードバイクでは上に書いたとおり「Extenza R1X」を使ってきて、これらも十分に軽量な部類のタイヤですが、ジラーはそれよりも更に軽いということもあって、気になっていたタイヤでした。
結論：GILLARの23cにしました！
上に書いた以外にも評判の良いタイヤは多々あるので、「なにゆえジラー？」と問われると「なんとなく」としか言いようがないのですが、単純に「軽くて細いタイヤ」に憧れていたのかな？と思います。
＃「タイヤは軽さだけが正義ではない」のは頭では分かっていつつも、私のような貧脚にとって「軽い」という事実はやはり魅力的なのです。
実際にタイヤを変えてみて
2月の末ごろにはタイヤを変えたので、タイヤを変えてから500kmぐらい走っています。
で、自分に合っているところ／合わないところ、両方感じていますが、そのあたりはまた機会があれば書きたいなと思います。
あと・・・R1Xになったクロスバイクがすこぶる快調で良い感じです。
ではでは。